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09-45(036)各色环氧油舱漆 |
作者: 发布于:2016/6/13 10:03:59 点击量: |
组 成 由环氧树脂、惰性防锈颜料和体质颜料、助剂、溶剂及环氧固化剂等组成的双组份环氧型油舱涂料。 主要特性 ·对汽油、柴油、航空汽油和航空煤油等石油制品具有优异的耐油性,对油品质量无影响。 ·具有优异的耐水性和耐盐水性能 ·漆膜坚韧具有优异的附着力和机械强度 ·具有良好的耐高压蒸汽冲洗性能 ·漆膜具有良好的防锈性能和耐久性 用 途 适用于船舶油舱、石油制品贮藏、原油罐、输油管道、航空汽油及航空煤油贮藏内部作耐油防腐蚀涂料之用。 颜色及外观 铁红色或其它颜色。 甲组份:铁红色或其他颜色浆状液体 乙组份:淡黄色至黄色透明液体。 施工参数 密 度 约1.32 g/cm3(铁红色混合后) 配 比 甲组份:乙组份=100:22(重量比) 干膜厚度 125μm 湿膜厚度 239μm 理论用量 315g/㎡ 闪 点 甲组份 27℃ 乙组份27℃ 干燥时间 (25℃) 表干≤ 4h 实干≤24h 完全固化 7d 熟化时间(20℃)30min 适 用 期(25℃) 8h 复涂间隔时间 建议涂装道数 无气喷涂二道,干膜厚度500μm 。 前道配套用漆 直接涂装在除锈质量达到Sa2.5级的钢材上。不作为装载航空汽油或航空煤油时,也可涂装在702环氧富锌底漆或703环氧铁红底漆或704无机硅酸锌车间底漆之上。 表 面 处 理 ·作为成品油船的油舱漆时,须采用特种涂装工艺进行油舱漆的施工。 ·作为一般油舱漆时,以采用喷砂除锈方法进行表面处理,除锈质量应达到Sa2.5级;对于涂有车间底漆的表面须对焊缝,漆膜损伤处、锈蚀处,以及锌粉漆上的白锈,须进行二次除锈,除锈质量应达到Sa3级。 ·旧船油舱维修时,先清洗掉漆膜上的油污、水份,然后再进行喷砂或打磨处理。 底 材 温 度 ·底材温度须高于露点以上3℃ ·室外施工底材温度低于5℃时,环氧与固化剂的固化反映停止,不能进行施工。 涂 装 方 法 无气喷涂 稀 释 剂 103稀释剂 稀 释 量 0-5%(以油漆重量计) 喷嘴口径 约 0.4-0.5mm 喷出压力 20-30mpa(约200-300kg/c㎡) 滚涂/刷涂 不推荐大面积涂装,可作为小面积局部修补或作为无气喷涂前的预涂装。 稀释剂 103稀释剂 稀释量 0-3%(以油漆重量计) 稀 释 剂 103稀释剂 通 风 量 1kg油漆或稀释剂 油 漆 a达到爆炸极限下限(LEL)的10% 64m3 b达到安全卫生标准(TLV) 1059 m3 稀释剂 a达到LEL的10% 210 m3 b达到TLV 3500 m3 包 装 甲组份 20L 桶装 15.5kg 乙组份 3.7L 桶装 3.4kg 储藏期限 12个月(室内干冷处) 注意事项 · 钢板喷砂或打磨处理后,为防止钢板的再生锈,须在6小时之内涂完***道油舱漆。 ·施工时油舱内或油罐内的相对湿度不得高于85% ·施工结束后,必须在一定的时间内继续采取通风换气措施,以排放油漆干燥过程中挥发出的溶剂,保证油漆的干燥和固化。 ·涂装完毕后不能急于装油,必须确保足够的干燥时间,否则会使漆膜早期除锈小泡。气温25℃时,在充足的通风换气情况下,至少7天之后才能装油。气温低于或高于25℃时,应适当延长或缩短干燥时间。 |
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